El futuro eléctrico de la movilidad
Durante la década más reciente la tendencia del servicio de transporte y la movilidad en general ha apuntado hacia el sector eléctrico, estimulada por regulaciones y operaciones conjuntas con empresas
Durante la última década, la electrificación de vehículos se ha producido predominantemente en el mercado de vehículos personales, una aplicación típicamente de alto volumen y bajo kilometraje. Sin embargo, los gobiernos y los formuladores de políticas están cada vez más enfocados en mejorar la calidad del aire local y la atención se está volcando hacia aplicaciones de vehículos de mayor kilometraje. Por ejemplo, la Junta de Recursos del Aire de California está diseñando un mandato de vehículo de cero emisiones para vehículos de Clase 2b a Clase 8, típicamente vehículos comerciales con un kilometraje anual mucho mayor que los vehículos personales. Estos desarrollos, combinados con la creciente popularidad de las prohibiciones de vehículos con motor de combustión interna (ICEV por sus siglas en inglés Internal Combustion Energy Vehicles), ejercen una presión adicional sobre los servicios de movilidad para electrificar.
Regulaciones impulsan el cambio de movilidad a electricidad
Las tendencias generales de electrificación de vehículos afectan cada vez más los servicios de movilidad. Por ejemplo, muchas ciudades están anunciando prohibiciones de ICEV. Si bien la mayoría de estas prohibiciones no se llevarán a cabo durante otra década, las prohibiciones muestran que los días de uso de ICEV para servicios de movilidad ya están contados. Ha habido algunos anuncios recientes de gobiernos que consideran un requisito para la movilidad como servicio (MaaS Mobility as a Service según sus siglas en Inglés) para cambiar hacia la electrificación. A principios de 2019, India insinuó planes que requerirán que los proveedores de movilidad conviertan las flotas a 40% de vehículos eléctricos para 2026. Más recientemente, el alcalde de Los Ángeles, California, anunció que la ciudad está buscando un mandato similar que requeriría que los proveedores de movilidad usen vehículos eléctricos.
Industria MaaS que responde a los mandatos de electrificación
Estas regulaciones, combinadas con otros objetivos de política regional, muestran una tendencia general de mejorar la penetración del mercado de vehículos eléctricos. El potencial de los vehículos eléctricos para mejorar el argumento comercial de los servicios de movilidad ha impulsado a MaaS hacia nuevos esfuerzos de electrificación. Algunos anuncios notables provienen del proveedor indio de movilidad Ola y su subsidiaria Ola Electric. En una reciente ronda de financiación, Ola recaudó $ 300 millones de Hyundai Motor Company y Kia Motors para desarrollar un ecosistema integral de servicios de movilidad eléctrica . El ecosistema de servicios incluye infraestructura de carga y soporte financiero para los conductores.
Uber también está tratando de electrificar su flota. Lanzado en siete ciudades de EE. UU. En 2018, el programa piloto de EV Champions Initiative tenía la intención de subsidiar los vehículos eléctricos proporcionando un bono en dólares por viaje para los conductores que usan un híbrido enchufable o batería EV (hasta $ 20 / semana). Sin embargo, el programa fue finalmente cancelado. La compañía anunció que tiene la intención de que todos los vehículos de su flota de Londres, Reino Unido, sean eléctricos a batería para 2025. Del mismo modo, Lyft anunció en noviembre de 2019 que lanzará 200 vehículos eléctricos de largo alcance en su programa de alquiler Denver Express Drive. Este cambio está diseñado para mejorar el uso de EV en aplicaciones de movilidad al reducir la barrera de costos iniciales del vehículo.
Los proveedores incluso buscan nuevas oportunidades fuera de las áreas tradicionales de transporte. Hyundai Motor Company lanzó su programa VIVe, que es un programa piloto de uso compartido de vehículos eléctricos en zonas rurales. Volkswagen lanzó un proyecto de movilidad electrónica de 50 e-Golf y 15 estaciones de carga en Ruanda.
La electrificación futura de los servicios de movilidad, al igual que la mayoría del mundo automotriz, es una cuestión de cuándo, no si. Esta tendencia de nuevos esfuerzos de movilidad eléctrica estará impulsada por los requisitos reglamentarios y el avance del mercado de vehículos eléctricos en términos de costo y disponibilidad de vehículos.